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诚志牌危化品事故应急处置车系列
诚志牌危险化学品突发事故应急处置车(国家科技支撑计划课题：2015BAK37B01)
危化品事故应急处置车系列
诚志牌危化品事故应急处置车系列包括危化品事故应急处置作业综合补给车、小型电动现场压制作业车(具有处置剂系统智能化自动配比投放)、履带式遥控危险源控制站、处置车系统共有四大系统。诚志牌典型危险化学品突发事故应急处置车系列是国家科技支撑计划产品(计划课题：2015BAK37B01)。
诚志牌危化品事故应急处置车系列图片
危险化学品事故应急处置系统介绍
（国家科技支撑计划课题：2015BAK37B01）
一、研制背景
我国危险化学品广泛分布在化工、石化、轻工、纺织、航天军工等各个行业领域，涉及到原料、中间品和成品等各个环节，分散在城市的各个区域。据国家安监总局统计，全国共有危险化学品从业单位30多万户，剧毒化学品从业单位一千余户，从业人数达500多万人，可生产大约45000余种化学产品。
危险化学品事故具有突发性和多样性，危害严重、处置难度大。由于城市的快速发展，很多化工企业建于市区或建设初期处于城市郊区，但现在已被城市包围，居民区、生产区混杂，事故连锁效应突出。近年来，企业因安全生产、使用和道路运输危险化学品引发的重大恶性事故不断发生，虽屡有惨重教训，但始终未能改变灾害事故的多发上升趋势，给社会造成巨大的经济损失和心理创伤，对城市安全构成潜在威胁。
目前世界大多数国家都建有较为完善的应急管理体系和应急指挥系统，但普遍有预案、缺技术、少装备，一旦发生事故，往往束手无策，无法有效应对。目前大多数危化品生产运输和使用企业没有专职应急救援队伍，装备落后，远不能满足突发事故应急救援需要。消防队伍专业化程度高，但主要职能是消防灭火，应对危险化学品救援经验不足，专业处置装备缺乏。因此，必须尽快加强危险化学品事故应急救援处置技术支撑体系研究和装备研制，实现危险化学品事故处置的快速、高效。
我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006-2020年），《纲要》在“重点领域及优先主题”的“公共安全”领域中提出：加强对突发公共事件快速反应和应急处置的技术支持，以信息、智能化技术应用为先导，发展国家公共安全多功能、一体化应急保障技术，形成科学预测、有效防控与高效应急的公共安全技术体系，增强应急救护综合能力。重点研究危险化学品泄漏、群体性中毒等应急救援技术，加快公共安全装备现代化，开发保障生产安全及社会安全等公共安全重大装备和系列防护产品，促进相关产业快速发展。
二、研制过程
2015年，在应急救援产业联盟的支持下，北京诚志北分机电技术有限公司和总装备部工程设计研究总院联合申请的“典型危险化学品专用处置剂及其投送设备研制”课题获得国家科技部批准，项目编号2015BAK37B01。历时三年多完成课题研制，研制了常见危险化学品（硫酸、硝酸、盐酸、液氯、甲醇、苯胺、汽油、苯乙烯与硫化氢等）泄漏专用处置剂配方，研制出国内首套应急处置补给车与小型电动应急处置车，通过了国家技术监督部门出厂验收、整车性能考核、淋雨密封测试、功能路试、系统测试、单车/联动测试等一系列考核测试，产品功能完备、性能稳定、特点突出。
三、功能介绍
危险化学品事故应急处置系统包括处置剂系统、关键仪器设备系统、软件平台系统、车辆系统、控制系统等多个子系统，实现了常见危险化学品的专用处置剂配方、应急处置补给车、小型电动应急处置车系列成果，可解决不同等级的危险化学品突发事故，实现对事故的安全处置和快速响应。
1、处置剂
专用和通用处置粉剂由中和剂、助剂、防潮剂、分散剂和指示剂等组分组成，当发生硫酸、盐酸、硝酸、液氯、甲醇、苯胺、汽油、苯乙烯、硫化氢等危险化学品事故时，研制的固体或液体处置剂能够对目标事故源已挥发的气态物质快速捕获和反应，对未挥发的液态物质快速覆盖、变性或反应，解决目标事故源无专用处置剂的难题。
专用处置剂主要指标：
（1）捕获率指标：研制的处置剂在封闭空间内、有效质量比（危险品：处置）为1：3条件下，危化品挥发气体浓度为2000ppm时，每种处置剂对挥发气体的捕获率3分钟不低于85%；
（2）特性指标：
①固体处置剂易于沉降，其松密度不小于0.6g/cm3，含水率不大于2%，吸附后在温度变化±10℃时，其脱附率不高于10%；
②液体处置剂混合均匀，流动性好，20℃时粘度不大于10cP；
③环境适应性：常温环境下，年分解率不大于2.0%；
④有效期：不低于2年。
2、小型电动应急处置车
危化品泄漏突发事故应急处置主要任务是在危化品已经发生泄漏但尚未转化为燃烧、爆炸等次生灾害阶段，采用一定的技术和装备对其采取防扩散、防燃烧、物理隔离等有效措施。
当城市主干道、高速公路、隧道等场所发生危险化学品泄漏事故时，往往因道路交通堵塞或道路受限等原因，大型应急处置车很难快速到达事故现场，延误最佳的救援时机。为有效应对上述受限空间场所的危险化学品突发事故应急处置，课题研制一种体积小、机动性强，针对作业巷道或其它受限场合（高速公路应急车道、隧道等）特点的多功能小型电动轮式应急处置车。
该装备搭载专用处置剂投送系统，对事故实施快速、定向、高效处置，解决特殊场所人口聚集区危化品突发事故无专用处置装备的难题。
车辆系统组成：小型电动应急处置车主要由电动底盘分系统、处置剂罐装分系统、处置剂投送分系统、自动化控制分系统和围板骨架分系统组成。其系统组成图如图1-3所示，系统布置图如图1-4所示。
图1-3 应急处置车系统组成图
图1-4 应急处置车结构示意图
应急处置车的结构：样车的电动底盘作为行走和承载基座，驾驶室往后依次布置处置剂投送分系统、自动化控制分系统、罐体吊装分系统和液罐分系统，围板骨架分系统包围在应急处置车四周。电动底盘分系统主要作用是行走及承载基座；处置剂罐装分系统主要用于装载处置剂，分为处置剂罐、泡沫罐和粉罐三部分；处置剂投送分系统作用是将液罐内的处置剂加压后投送；自动化控制分系统作用是控制整机所有动作；围板骨架分系统作用是对整机的防护.
整车技术指标
外形尺寸：≤4800mm×1500mm×2150mm
整车重量： ≤3.5T
驱动型式： 4×2
轴距： 2600mm
爬坡能力： ≥20%
处置剂装载量： 300kg（210+20+70）
处置剂加压投送系统指标：
细水雾流量：7-25L/min；
喷射距离（水雾）≥12m；
雾滴直径≤100μm；
处置剂投送系统远程控制距离：≥200m
环境适应温度为-10℃-50℃；
最大车速二级公路上不小于20km/h；
车辆防雨密封性满足相关标准要求。
3、应急处置补给车
针对大型危险化学品泄漏事故，应急处置车一次携带的专用处置剂难以满足现场应急处置需要，需要一辆处置剂供给车现场补给加注，满足战备和值班需要。课题研制的危化品专用处置剂的加注灌装要求高于普通消防粉剂，需要专门研制一种新型的处置粉剂自动加注补给车。
车辆系统组成分为四个部份，前舱第一部分为干粉灌粉及充氮气设备，第二部分为水箱，第三部分为细水雾液和泡沫液配制输送设备，后舱第四部分为发电机和供配电系统，发电机的排烟口在车厢右侧；前舱及后舱各放置一套灭火器（1kg）。
在方舱靠近车头的位置约2米的长度为第一部分，布置干粉灌粉及充氮气设备，包括氮气钢瓶、粉源罐、储粉柜、残粉收集器等。
方舱的第二部分是水箱（中间部分），水箱尺寸2.4m×1m×2m，采用钢板焊接，焊接后进行防腐处理，水箱净重约500公斤，有效容积3.5吨左右，加水后总质量约4吨，水箱上面布置检修维护口，底部有加水口、放水口和阀门，打开阀门后，把水箱内的水能够放干净，后面有阀门和出水口，给细水雾液和泡沫液配置提供水源。水箱可用螺栓固定在方舱底板上。
方舱的第三部分（靠近车尾）是细水雾液和泡沫液配制输送单元，为减少失效和浪费，细水雾液及泡沫液采用实时配制。
同时，细水雾液、泡沫液配比设备，通过数据线与悬挂的液晶显示屏连接，工作过程中的各种配比数据在液晶显示屏上显示，一目了然。
在车辆的尾部是方舱的第四部分，布置发电机和供配电系统。
车辆结构布局：
应急处置补给车外部布局如下图1-5所示:
图1-5 整车外部后部示意图
详细内部布局图如下图1-6、图1-7所示：
图1-6 内部布局图（侧向）
图1-7 内部布局图（俯视）
整车技术指标
整车外形尺寸：8900（长）×2400（宽）×3100（高）mm；
舱体外形尺寸：6800（长）×2400（宽）×2100（高）mm；
最高行走速度： 95Km/h
整车重量： ≤15590kg
整备质量： ≤5400kg
轴 距： 5150mm
细水雾补给能力： 3000㎏
泡沫补给能力： 500㎏
粉剂补给能力： 150㎏
环境适应性：-10℃-50℃；
车辆防雨密封性满足国家相关标准要求。
诚志牌危化品事故应急处置车内室系列图片
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